Limpieza de filtro de partículas
Limpieza profesional en banco con desmontaje: hollín y cenizas fuera sin dañar el sustrato.
Ver servicio →Servicio 06 — Taller
Trae el coche: te desmontamos la pieza y te la volvemos a montar
01 —
Lo primero que preguntamos: ¿traes la pieza o el coche?
Es la pregunta con la que empieza casi toda conversación aquí, y no es un capricho: cambia por completo lo que tenemos que organizar. Nos dedicamos a recuperar la pieza —el filtro de partículas y el catalizador—, y a esa pieza se puede llegar de dos maneras.
- Traes la pieza desmontada. Es lo más habitual entre talleres y entre clientes a los que su mecánico de confianza ya se la ha sacado. Entra en el banco, se mide, se trabaja y sale con su informe. Tú decides después quién la monta.
- Traes el coche entero. No tienes forma de desmontarla, o prefieres no complicarte: la sacamos nosotros, la trabajamos y te la volvemos a montar aquí mismo. Eso es exactamente este servicio.
Las dos opciones llevan al mismo sitio —tu pieza recuperada—, pero saberlo de entrada nos ahorra media conversación y a ti una vuelta de más. Si lo tuyo es la primera, ve directamente a limpieza en banco o a reparación.
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Qué hacemos cuando nos dejas el coche
El trabajo sobre la pieza es el mismo que si la trajeras suelta; lo que añadimos es todo lo que hay alrededor. El orden es siempre este:
- Diagnosis antes de tocar nada. Lectura del sensor de presión diferencial, masa de hollín estimada, kilómetros desde la última regeneración y contadores de ceniza. Con esos números sabemos si hace falta limpiar, reparar o si el problema está en otro sitio.
- Desmontaje con cuidado de sondas y sensores. Es donde más piezas se rompen en talleres no acostumbrados: roscas de sonda lambda pasadas, tubitos de presión partidos, bridas que se quedan en la mano.
- Medición inicial. Pesaje de la pieza y prueba de flujo, comparados con el valor de referencia de ese modelo.
- Limpieza en banco o reparación, según lo que haya aparecido: lavado hidrodinámico a contracorriente, soldadura de carcasa, cambio de sondas o sustitución del elemento interior.
- Montaje con juntas nuevas, borrado de contadores, reinicio de adaptativos, regeneración de comprobación y prueba en carretera.
- Informe final con la medición de entrada y la de salida. No decimos «ya está limpio»: lo enseñamos con números.
En turismos lo habitual es entregar el mismo día, entre tres y cinco horas. En industriales y maquinaria trabajamos con plazos de 24 a 72 horas.
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Y si al abrir aparece otra cosa
Un filtro o un catalizador saturados casi nunca son la avería: son la consecuencia. Por eso, cuando el coche está aquí, miramos también lo que lo ha llevado a ese estado: inyectores con retorno excesivo, EGR bloqueada, turbo que pasa aceite o un sensor de presión diferencial obstruido que da lecturas absurdas con la pieza perfectamente limpia.
Si aparece algo de eso, te lo decimos con el presupuesto en la mano y decides tú: hay quien prefiere resolverlo aquí y hay quien se lo lleva a su taller de confianza. Lo que no hacemos es limpiar una pieza sabiendo que en tres meses vuelve igual y callarnos.
El taller
Dónde vas a dejar el coche
Carrer de l'Escultor Llimona, 13 · Nou Barris (Barcelona). De lunes a sábado, de 9:00 a 20:00. Mejor con cita: así el banco está libre cuando llega tu pieza.
Otros servicios
¿Tu caso es otro?
Sustitución de filtro de partículas
Filtro original, compatible homologado o reacondicionado, con reprogramación de adaptativos.
Ver servicio →Regeneración forzada FAP/DPF
Diagnosis, borrado de contadores y regeneración forzada controlada por temperatura.
Ver servicio →Camiones, flotas y maquinaria
DPF y SCR de industriales, autobuses, maquinaria y embarcaciones, con servicio 24-72 h.
Ver servicio →Preguntas frecuentes
Dudas habituales sobre este servicio
¿Tengo que traer el coche o puedo traer solo la pieza?
Las dos cosas valen, y es justo lo que conviene aclarar antes de venir. Si tu taller ya te ha desmontado el filtro o el catalizador, tráelo suelto: es más rápido y más barato. Si no tienes forma de sacarlo, trae el coche y lo hacemos nosotros de principio a fin.
¿Me lo desmontáis y me lo montáis vosotros?
Sí, eso es exactamente este servicio. Desmontamos la pieza cuidando sondas, sensores y bridas, la trabajamos en banco y la volvemos a montar con juntas nuevas, borrando contadores y reiniciando adaptativos. Se entrega con la prueba hecha.
Me la desmonta mi taller, ¿me la montáis luego vosotros?
Puedes hacerlo, pero normalmente no hace falta. Si tu taller la ha sacado, lo lógico es que la vuelva a montar él: nosotros te la devolvemos lista y con su informe de mediciones. Si aun así prefieres que la montemos aquí, tráenos el coche y lo organizamos.
¿Cuánto tiempo se queda el coche?
En turismos, el mismo día: entre tres y cinco horas desde que entra. El desmontaje lleva de cuarenta minutos a dos horas según el modelo, la limpieza en banco unas dos horas y el montaje con reinicio y regeneración de comprobación otra. En camiones, autobuses o maquinaria trabajamos con plazos de 24 a 72 horas.
¿Trabajáis también para talleres?
Sí, y es una parte importante del trabajo. Talleres de toda España nos envían la pieza, la procesamos y se la devolvemos con su informe de mediciones, que les sirve para justificar el trabajo ante su cliente.
¿Hace falta cita?
Es muy recomendable. El banco tiene una carga de trabajo diaria y, si vienes sin avisar, puede que la pieza no entre ese mismo día. Escríbenos por WhatsApp con marca, modelo, kilómetros y los avisos que da el coche, y te damos hueco.
Diagnosis y presupuesto sin compromiso
Escríbenos con la matrícula y los síntomas
Te contestamos el mismo día con el diagnóstico probable, el plazo de taller y el presupuesto. Estamos en Carrer de l'Escultor Llimona, 13, Nou Barris (Barcelona), de lunes a sábado de 9:00 a 20:00.
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