Limpieza de filtro de partículas
Limpieza profesional en banco con desmontaje: hollín y cenizas fuera sin dañar el sustrato.
Ver servicio →Servicio 02 — Reparación
Reparación de filtro de partículas en Barcelona
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¿Qué se puede reparar realmente en un FAP o DPF?
Se repara todo lo que rodea al sustrato y, en muchos casos, el propio sustrato se puede sustituir dentro de la carcasa original. Estas son las intervenciones que hacemos de forma habitual:
- Soldadura TIG de carcasas con grietas por vibración o corrosión, muy frecuente en vehículos con más de 200.000 km.
- Sustitución del sustrato cerámico abriendo la carcasa, montando un elemento nuevo y cerrándola con soldadura estanca. Salva filtros descatalogados.
- Cambio de sensores de presión diferencial y sondas de temperatura, incluidos los tubitos de toma de presión, que se obstruyen con hollín y provocan diagnósticos falsos.
- Reparación de bridas, tornillería y soportes partidos o pasados de rosca.
- Recuperación de roscas de sonda lambda dañadas al desmontar en otro taller.
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Reparar vs. sustituir: ¿cuándo compensa cada opción?
Resumen rápido: reparar compensa cuando el sustrato está sano y el problema es mecánico o de sensores; sustituir compensa cuando el interior está fundido o el filtro ya se ha reacondicionado antes.
| Criterio | Reparación | Sustitución |
|---|---|---|
| Coste relativo | Menor, sobre todo en modelos antiguos o descatalogados | Mayor, y muy variable según marca |
| Encaje y conexiones | Perfecto: es la pieza original del coche | Bueno con original; a veces requiere ajustes con compatible |
| Plazo | 1-3 días | De 1 día a una semana según suministro |
| Cuándo elegirla | Fisuras, sensores, bridas, sustrato reemplazable | Fusión interna, carcasa perforada, filtro sin margen |
| Vida esperada | Como la del filtro original recuperado | La de una pieza nueva |
Por experiencia, en coches de más de doce años la reparación es casi siempre la decisión correcta: el cliente no quiere invertir el valor de mercado del vehículo en un escape, y una carcasa bien soldada con sustrato nuevo aguanta perfectamente.
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¿Cómo sabemos si tu filtro es reparable?
Abrimos la inspección con endoscopio y prueba de flujo antes de prometer nada. Miramos el estado de las celdas de entrada, buscamos zonas vitrificadas o hundidas y comprobamos si hay paso de luz donde no debería haberlo. Con eso sabemos si el interior está sano.
Después revisamos la carcasa por fuera: soldaduras de origen, zonas con corrosión perforante y estado de las bridas. Un detalle que muchos pasan por alto son los tubitos del sensor de presión diferencial: cuando están obstruidos, la centralita da lecturas absurdas y el coche puede entrar en emergencia con un filtro perfectamente limpio. Es una reparación barata que resuelve más casos de los que la gente imagina.
Si el filtro no es reparable, te lo decimos ese día y pasamos a valorar el recambio. Y si además el filtro está simplemente saturado, lo que necesitas es una limpieza en banco.
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¿Tu caso es otro?
Sustitución de filtro de partículas
Filtro original, compatible homologado o reacondicionado, con reprogramación de adaptativos.
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Ver servicio →Camiones, flotas y maquinaria
DPF y SCR de industriales, autobuses, maquinaria y embarcaciones, con servicio 24-72 h.
Ver servicio →Preguntas frecuentes
Dudas habituales sobre este servicio
¿Es legal reparar un filtro de partículas?
Sí, siempre que la reparación mantenga la función de filtrado y no se elimine el elemento. Lo que no es legal es vaciar el filtro o anularlo electrónicamente. Nuestras reparaciones conservan el sustrato o lo sustituyen por otro equivalente, de modo que el vehículo sigue cumpliendo con la homologación.
¿Cuánto cuesta reparar un filtro de partículas?
Depende de la intervención, y por eso presupuestamos después de ver la pieza, sin compromiso. Una soldadura de carcasa y un cambio de sensor no se parecen en nada a una sustitución de sustrato. Lo que sí podemos anticipar es que en modelos descatalogados la reparación suele salir bastante por debajo del recambio.
¿Cuánto dura una reparación de este tipo?
Normalmente entre uno y tres días laborables. Las soldaduras y sensores se resuelven en el día; la sustitución de sustrato requiere abrir, montar, cerrar y probar, y ahí preferimos no correr.
¿Y si el filtro está descatalogado por el fabricante?
Es precisamente el caso donde la reparación brilla. Recuperamos la carcasa original —que es la que encaja con tu escape— y le montamos un sustrato nuevo del tamaño y densidad correctos. Muchos clientes llegan aquí después de que en el concesionario les digan que la pieza ya no existe.
¿La reparación afecta a la ITV?
No, si el filtro mantiene su capacidad de filtrado. Al terminar hacemos una prueba de opacidad y una regeneración de comprobación, precisamente para asegurarnos de que el vehículo pasará la inspección sin sorpresas.
¿Podéis reparar filtros de camión o maquinaria?
Sí, y es una parte importante de nuestro trabajo. En industriales las carcasas son grandes y caras, así que reparar tiene aún más sentido. Consulta el servicio para camiones y flotas.
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