01 —
¿Cómo acabamos dedicándonos solo a filtros de partículas?
Por casualidad y por cabezonería. A principios de los dos mil empezaron a llegar al taller los primeros Peugeot 607 y Citroën C5 con FAP y aditivo Eolys, y nadie sabía qué hacer con ellos: se cambiaba la pieza entera porque el fabricante no daba alternativa. A Alex Garrido le pareció absurdo tirar un componente cerámico que solo estaba sucio, y empezó a probar formas de lavarlo.
Las primeras pruebas fueron un desastre, para qué negarlo. Aprendimos por las malas que el agua a alta presión directa rompe celdas y que un secado agresivo se lleva por delante el recubrimiento catalítico. En 2003 decidimos dejar la mecánica general, invertir en un banco decente y apostar solo a esto. Veinte años después es lo único que hacemos.
Lo que cambiamos por el camino
Durante los primeros años montábamos filtros genéricos baratos, porque el cliente miraba el precio y nosotros queríamos competir. Cuando esos filtros empezaron a volver a los dieciocho meses con la misma avería, hicimos números: entre garantías, mano de obra repetida y clientes descontentos, aquello no salía a cuenta para nadie. Dejamos de venderlos y pasamos a trabajar solo con original, compatible homologado con marcado y reacondicionado propio. Las devoluciones cayeron a una fracción.
El segundo cambio importante fue empezar a entregar el informe de mediciones. Antes decíamos "está limpio" y el cliente tenía que creernos. Ahora ve el peso y la contrapresión antes y después, y si no baja del umbral, no cobramos la limpieza. Eso nos ha costado alguna factura y nos ha ganado muchos clientes de taller.
02 —
Quién te va a atender
Somos cuatro y no queremos ser más: en este oficio, quien te explica el diagnóstico debe ser quien ha tenido el filtro en las manos.
- Alex Garrido — responsable técnico y gerente. Diagnosis, presupuestos y atención a clientes y talleres.
- Dos técnicos de banco — desmontaje, lavado, inspección con endoscopio y soldadura de carcasas.
- Un técnico de diagnosis — lectura OBD, regeneraciones forzadas, adaptativos y pruebas en carretera.
«Lo que más me molesta de este sector es la gente que vende una limpieza sin desmontar como si fuera definitiva. Si el filtro tiene ceniza, eso no funciona, y el cliente vuelve en tres meses pensando que le hemos engañado todos.»
03 —
¿Cómo trabajamos y qué puedes esperar de nosotros?
Tres compromisos concretos, no eslóganes: te decimos la verdad sobre el estado del filtro aunque nos deje sin venta, medimos antes y después, y no cobramos una limpieza que no baje de umbral.
Asesoramiento gratuito, contrates o no
Cada semana atendemos consultas que se resuelven sin factura: coches jóvenes que solo necesitan una hora de autopista, testigos encendidos por un sensor de presión diferencial obstruido, o clientes a los que otro taller ha presupuestado un filtro nuevo cuando el suyo se recupera. Nos compensa: la mitad de esas personas vuelve cuando de verdad necesita algo.
Referencias del barrio
Estamos a un paso del mercado de Montserrat y a cinco minutos de la Ronda de Dalt, en la zona de talleres de Nou Barris. Muchos vecinos de Sant Andreu, Santa Coloma y Badalona vienen por cercanía, y nos llegan filtros por agencia desde Sabadell, Terrassa, Granollers, Mataró y el resto de España.
Proveedores y materiales
Trabajamos con distribuidores oficiales de recambio de escape y postratamiento, con detergentes específicos para sustratos cerámicos y de carburo de silicio, y con sensores de marca en lugar de genéricos. En sustratos de repuesto exigimos densidad y volumen equivalentes al original: es el detalle que separa un filtro que dura de uno que satura a los 20.000 km.
Si quieres ver cómo aplicamos todo esto, empieza por el proceso de limpieza en banco o por nuestras guías técnicas del blog.
04 — Preguntas
Sobre el taller y el equipo
¿Quién es el responsable del taller?
Alex Garrido, responsable técnico y gerente de Taller Comercial Garrido. Lleva desde finales de los noventa en mecánica diésel y desde 2003 dedicado en exclusiva al postratamiento de gases de escape. Es quien atiende las consultas técnicas y quien firma los informes de mediciones.
¿Desde cuándo trabajáis con filtros de partículas?
Desde 2003, cuando dejamos la mecánica general para especializarnos. Los primeros años fueron de FAP de Peugeot y Citroën con aditivo; hoy tratamos desde GPF de gasolina hasta conjuntos DPF+SCR de camión Euro 6.
¿Sois un taller o un centro de limpieza?
Las dos cosas: tenemos taller con elevador para desmontar y montar, y banco propio de limpieza. Eso nos permite responder del resultado completo, no solo de una parte del proceso.
¿Trabajáis para otros talleres?
Sí, cerca de un tercio de nuestro volumen son filtros enviados por talleres de Cataluña y del resto de España. Reciben la pieza procesada con su informe de mediciones y el embalaje original.
¿Qué formación tiene el equipo?
Formación continua en diagnosis de sistemas de postratamiento y en equipos de limpieza en banco. En este oficio la formación de fabricante importa, pero lo que de verdad marca la diferencia es el volumen: cada modelo tiene sus manías y solo las conoces si has pasado muchos por el banco.
¿Cómo llego al taller en transporte público?
Estamos en Nou Barris, con metro y bus a pocos minutos y acceso rodado directo desde la Ronda de Dalt. Si vienes a dejar solo el filtro, cualquier línea que te acerque a Nou Barris sirve; si vienes con el coche, hay aparcamiento en la propia calle.
Última actualización:
Presupuesto sin compromiso
Pregunta por Alex Garrido y cuéntale tu caso
De lunes a sábado, de 9:00 a 20:00, en Carrer de l'Escultor Llimona, 13, Nou Barris (Barcelona).