Reparación de filtro de partículas
Soldadura, sustitución de sustrato y recuperación de carcasas dañadas o fisuradas.
Ver servicio →Servicio 01 — Limpieza en banco
Limpieza de filtro de partículas en Barcelona
01 —
¿En qué consiste exactamente la limpieza de un filtro de partículas?
Consiste en extraer el filtro del vehículo y lavarlo en un banco cerrado, forzando agua con detergente en sentido contrario al flujo de gases para arrastrar hollín y ceniza fuera de los canales. Con el filtro montado en el coche es imposible: el flujo natural del escape empuja la suciedad hacia dentro, nunca hacia fuera.
El proceso tiene cuatro fases: prelavado para reblandecer los depósitos, lavado hidrodinámico pulsante a contracorriente, aclarado y secado con aire caliente a temperatura controlada. Ese control es clave: pasarse de temperatura degrada el recubrimiento catalítico del sustrato y el filtro pierde eficacia aunque quede "limpio" a la vista.
Terminamos con una prueba de flujo. Si la contrapresión no baja de los umbrales del fabricante para ese modelo, te lo decimos y no cobramos una limpieza que no iba a durar; en ese punto hablamos de reparación o sustitución.
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Limpieza en banco vs. limpieza sin desmontar: ¿cuál funciona de verdad?
Resumen rápido: la limpieza sin desmontar (por la sonda o con aditivo de depósito) puede aliviar hollín reciente, pero no saca ni un gramo de ceniza; en un filtro con más de 120.000 km es una solución de semanas.
| Criterio | Limpieza en banco (desmontando) | Limpieza sin desmontar |
|---|---|---|
| Elimina hollín | Sí, completo | Parcial, solo el superficial |
| Elimina ceniza | Sí, es su objetivo | No, en ningún caso |
| Verificable | Sí: peso y contrapresión antes y después | No hay medición fiable |
| Duración del efecto | Años, si la causa está corregida | Semanas o pocos meses |
| Cuándo tiene sentido | Siempre que el sustrato esté entero | Filtros con pocos km y saturación puntual por trayectos cortos |
Nuestra postura, después de años probando ambos caminos: la limpieza sin desmontar solo la recomendamos como paliativo en coches jóvenes con una saturación puntual, y siempre avisando de que es un parche. Cobrar por ella como si fuera una solución definitiva nos parece poco honesto.
03 —
¿Cuándo NO merece la pena limpiar el filtro?
Cuando el sustrato cerámico ha sufrido daño estructural. Hay tres señales que buscamos en la inspección y que descartan la limpieza:
- Fusión del sustrato: una regeneración descontrolada puede superar los 1.000 ºC y fundir celdas. Se detecta por diferencias de temperatura imposibles y contrapresión alta incluso en vacío.
- Fisuras internas: el filtro deja pasar hollín sin filtrar; la ITV lo detecta por opacidad aunque el testigo esté apagado.
- Contaminación por aceite o refrigerante: un turbo que pasa aceite o una junta de culata deja depósitos que no se van con detergente.
En esos casos vamos a reparación si la carcasa se puede aprovechar, o a sustitución si no. Te lo explicamos con el filtro delante, abierto si hace falta.
04 —
¿Qué mejora notarás después de la limpieza?
Lo primero, la recuperación de potencia: el motor deja de trabajar contra una contrapresión anormal y vuelve a entregar el par de fábrica. Después, el consumo baja entre un 5 % y un 10 % en los casos que hemos medido con el mismo conductor y la misma ruta, simplemente porque desaparecen las postinyecciones continuas.
Tercero, y esto es lo que más agradecen los clientes: las regeneraciones vuelven a espaciarse. Si tu coche regeneraba cada 150 km, con el filtro limpio vuelve a hacerlo cada 500-800 km según uso. Cuarto, el testigo se apaga y el modo de emergencia desaparece, con lo que la ITV deja de ser un problema.
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¿Tu caso es otro?
Sustitución de filtro de partículas
Filtro original, compatible homologado o reacondicionado, con reprogramación de adaptativos.
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DPF y SCR de industriales, autobuses, maquinaria y embarcaciones, con servicio 24-72 h.
Ver servicio →Preguntas frecuentes
Dudas habituales sobre este servicio
¿Cuánto tarda la limpieza de un filtro de partículas?
Entre 3 y 5 horas en la mayoría de turismos, así que el coche sale el mismo día. El desmontaje es la parte más variable: en algunos modelos el filtro está accesible y en otros hay que bajar medio escape. En camiones y maquinaria trabajamos con 24-72 horas.
¿Cuánto cuesta limpiar el FAP en Barcelona?
Damos presupuesto cerrado y sin compromiso después de la diagnosis, y no cobramos por informarte. El precio depende del acceso al filtro, del tipo de sustrato y de si hay sensores o juntas que sustituir. Escríbenos con la matrícula por WhatsApp y te lo concretamos el mismo día.
¿Cada cuántos kilómetros hay que limpiar el filtro?
No hay un intervalo fijo; la señal fiable es la frecuencia de regeneración. En coches de ciudad solemos ver la primera limpieza entre 120.000 y 180.000 km, y en coches de autopista bastante más tarde. Si tu coche regenera cada 150-200 km, ya toca.
¿La limpieza daña el sustrato o el catalizador?
No, si se hace con presión y temperatura controladas. El riesgo real está en lavados agresivos con agua a alta presión directa o en secados a temperatura excesiva, que degradan el recubrimiento catalítico. Nuestro banco trabaja con pulsos de baja presión y secado progresivo.
¿Hace falta reprogramar algo después?
Sí: borramos los contadores de ceniza y hollín, reiniciamos los adaptativos y hacemos una regeneración de comprobación. Si no se hace, la centralita sigue creyendo que el filtro está saturado y puede lanzar regeneraciones innecesarias.
¿Podéis limpiar solo el filtro si yo lo desmonto?
Sí, es lo que hacen a diario muchos talleres y particulares mañosos. Nos traes o nos envías la pieza, la procesamos, te mandamos el informe de mediciones y la devuelves al coche. Es la opción más económica si tienes medios para desmontarla bien.
Diagnosis y presupuesto sin compromiso
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Te contestamos el mismo día con el diagnóstico probable, el plazo de taller y el presupuesto. Estamos en Carrer de l'Escultor Llimona, 13, Nou Barris (Barcelona), de lunes a sábado de 9:00 a 20:00.
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