Limpieza de filtro de partículas
Limpieza profesional en banco con desmontaje: hollín y cenizas fuera sin dañar el sustrato.
Ver servicio →Servicio 03 — Catalizadores
Limpieza y reparación de catalizadores en Barcelona
01 —
Qué le pasa a un catalizador cuando falla
El catalizador no se «gasta» solo: casi siempre muere por algo que pasa antes que él. Aceite que entra por un turbo cansado, combustible sin quemar por una inyección desajustada, un motor que consume o una fuga de escape que descoloca las lecturas. Cuando llega aquí, estos son los cuadros habituales:
- Obstruido. El panal se tapona y el motor pierde fuerza, sube el consumo y cuesta subir de vueltas: el escape deja de respirar.
- Panal roto o desmoronado. Suena a sonajero al golpear la pieza. Ahí la limpieza no resuelve nada, hay que sustituir el elemento interior.
- Carcasa fisurada o perforada por corrosión o vibración, muy típico en vehículos con muchos kilómetros.
- Sondas lambda y roscas dañadas, a veces de un desmontaje anterior hecho con prisa.
- Avisos tipo P0420 / P0430 («rendimiento del catalizador por debajo del umbral»), que no siempre significan catalizador: pueden ser sondas o una fuga de escape antes de la sonda.
02 —
Qué hacemos con tu catalizador
Lo mismo que con un filtro de partículas: primero medir, después decidir y solo entonces cobrar. La pieza entra en el banco y se trabaja según lo que enseñe:
- Limpieza en banco. Lavado a contracorriente y secado controlado para liberar los canales del panal cuando la obstrucción es de carbonilla y restos de aceite.
- Sustitución del elemento interior conservando tu carcasa original, que es la que encaja con tu escape. Es la salida cuando el panal está fundido, vitrificado o desmoronado.
- Soldadura TIG de la carcasa, bridas, soportes y roscas de sonda.
- Cambio de sondas lambda y revisión de las conexiones que rodean a la pieza.
- Medición antes y después e informe por escrito. Si la pieza no se recupera, te lo decimos antes de tocarla.
Lo que no hacemos, y conviene decirlo claro: no vaciamos catalizadores ni los anulamos. Es ilegal, deja el coche fuera de homologación y lo descubre cualquier inspección seria.
03 —
Catalizador, filtro de partículas y SCR no son la misma pieza
Van seguidos en la misma línea de escape y por eso se confunden todo el día, pero hacen cosas distintas. El catalizador transforma gases (CO, hidrocarburos, NOx según el tipo); el filtro de partículas retiene el hollín; el sistema SCR con AdBlue reduce los óxidos de nitrógeno en los diésel modernos. Un mismo tubo puede llevar las tres cosas, a veces integradas en un solo cuerpo.
Esto importa porque el síntoma que te ha traído aquí —pérdida de potencia, testigo encendido, humo— puede venir de cualquiera de ellas, y el presupuesto cambia mucho. Por eso preferimos ver la pieza o el coche antes de hablar de dinero. Si quieres entender las diferencias con calma, lo contamos en esta guía.
04 —
¿Traes la pieza o el coche?
Las dos formas valen y es lo primero que te vamos a preguntar. Si tu taller ya te ha desmontado el catalizador, tráelo suelto: entra al banco, se trabaja y sale con su informe. Si no tienes forma de sacarlo, trae el coche y lo hacemos de principio a fin en nuestro taller de Nou Barris.
Trabajamos igual para particulares y para talleres: recibimos la pieza, la procesamos y la devolvemos con las mediciones, que es lo que necesita un taller para justificar el trabajo ante su cliente.
Otros servicios
¿Tu caso es otro?
Sustitución de filtro de partículas
Filtro original, compatible homologado o reacondicionado, con reprogramación de adaptativos.
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DPF y SCR de industriales, autobuses, maquinaria y embarcaciones, con servicio 24-72 h.
Ver servicio →Preguntas frecuentes
Dudas habituales sobre este servicio
¿Se puede limpiar un catalizador o hay que cambiarlo siempre?
Depende de en qué estado esté el panal, y eso se ve abriendo y midiendo. Si está taponado por carbonilla y restos de aceite, la limpieza en banco lo recupera. Si está fundido, vitrificado o desmoronado, no hay limpieza que valga: se sustituye el elemento interior conservando tu carcasa.
Me sale el error P0420, ¿es seguro que es el catalizador?
No siempre, y cambiarlo sin comprobarlo es tirar el dinero. Ese código dice que la sonda posterior no ve la diferencia esperada, y eso puede ser el catalizador, pero también una sonda lambda cansada o una fuga de escape antes de ella. Primero se descarta lo barato.
¿Es legal vaciar un catalizador?
No. Ni vaciarlo ni anularlo electrónicamente. Deja el vehículo fuera de su homologación, es motivo de rechazo en la ITV y es sancionable. Aquí no lo hacemos: reparamos o sustituimos el elemento para que la pieza siga cumpliendo su función.
¿Puedo traer solo la pieza?
Sí, y es lo más habitual entre talleres. Nos la traes o nos la envías desmontada, la trabajamos y te la devolvemos con el informe de mediciones. Si prefieres no desmontarla tú, trae el coche y lo hacemos nosotros.
¿Trabajáis catalizadores de camión y maquinaria?
Sí. En industriales el recambio es caro y muchas veces largo de conseguir, así que recuperar la pieza tiene aún más sentido. Lo cuentas en el servicio para camiones y flotas.
¿Cuánto cuesta y cuánto tarda?
Se presupuesta después de ver la pieza, sin compromiso. Un catalizador obstruido y otro con el panal roto no tienen nada que ver ni en trabajo ni en precio. Al darte el presupuesto te confirmamos también el plazo de taller.
Diagnosis y presupuesto sin compromiso
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Te contestamos el mismo día con el diagnóstico probable, el plazo de taller y el presupuesto. Estamos en Carrer de l'Escultor Llimona, 13, Nou Barris (Barcelona), de lunes a sábado de 9:00 a 20:00.
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