Neteja de filtre de partícules
Neteja professional al banc amb desmuntatge: sutge i cendres fora sense danyar el substrat.
Veure servei →FAP · DPF · GPF · SCR — Taller especialitzat
Taller especialista en Filtre de Partícules a Barcelona
Neteja al banc · Reparació · Substitució · Regeneració forçada
Diagnosi i pressupost sense compromís. Et diem si el teu filtre es recupera abans que gastis un euro.
+20 anysEspecialitzats en sistemes de posttractament de gasos des del 2003
+9.000 filtresProcessats al banc entre turismes, industrials i maquinària
4,5 / 5Mitjana de 68 valoracions verificades a Google
12 mesosGarantia en mà d’obra de neteja i reparació
01 — Serveis
Què es pot fer a un filtre de partícules obstruït?
Hi ha quatre camins reals i només un és el correcte per al teu cotxe. Comencem sempre per la diagnosi: llegim el sensor de pressió diferencial, la massa de sutge estimada i l’historial de regeneracions, i amb aquests números decidim.
Reparació de filtre de partícules
Soldadura, substitució de substrat i recuperació de carcasses danyades o fissurades.
Veure servei →Substitució de filtre de partícules
Filtre original, compatible homologat o reacondicionat, amb reinici d’adaptatius.
Veure servei →Regeneració forçada FAP/DPF
Diagnosi, esborrat de comptadors i regeneració forçada controlada per temperatura.
Veure servei →Camions, flotes i maquinària
DPF i SCR d’industrials, autobusos, maquinària i embarcacions, amb servei 24-72 h.
Veure servei →02 — Comparativa
Neteja al banc vs. substitució del filtre: què et convé a Barcelona?
Resum ràpid: si el substrat ceràmic és sencer, la neteja al banc resol entre el 85 % i el 90 % dels casos que entren al taller i deixa el filtre amb contrapressió d’origen; la substitució només compensa quan hi ha fusió, fissures internes o cel·les col·lapsades.
| Criteri | Neteja al banc | Substitució |
|---|---|---|
| Què elimina | Sutge i cendra acumulada, incloses les cel·les tapades del centre | Tot, perquè l’element és nou |
| Cost relatiu | El més baix de les solucions duradores | De tres a vuit vegades la neteja |
| Temps al taller | Mateix dia en turismes; 24-72 h en industrials | D’un dia a una setmana segons subministrament |
| Quan triar-la | Substrat sencer, saturació per cendra i sutge | Substrat fos o fissurat, carcassa perforada |
La nostra recomanació, després de més de nou mil filtres passats pel banc: pagar un filtre nou sense haver intentat la neteja és llençar els diners en la gran majoria de turismes. L’únic escenari en què aconsellem anar directament a la substitució és quan a la diagnosi veiem símptomes de fusió o quan el vehicle ja va arribar amb un filtre genèric de baixa qualitat muntat per un altre taller.
03 — Procés
Com treballem un filtre de principi a fi?
En cinc passos i amb mesures a cadascun. El client rep els valors d’entrada i de sortida, no una frase del tipus «ja està net».
Pas 01
Diagnosi
Lectura OBD del sensor de pressió diferencial, massa de sutge i comptadors de cendra. Revisió d’EGR, injecció i turbo.
Pas 02
Desmuntatge
Extracció del conjunt amb cura de sondes lambda i sensors de temperatura, que és on més peces es trenquen en tallers no especialitzats.
Pas 03
Mesura inicial
Pesatge del filtre i prova de flux. Comparem amb el pes de referència del model per calcular la cendra acumulada.
Pas 04
Neteja al banc
Rentat hidrodinàmic a contracorrent amb detergent alcalí i assecat amb aire calent a temperatura controlada.
Pas 05
Muntatge i validació
Juntes noves, esborrat de comptadors, reinici d’adaptatius, regeneració de comprovació i prova a carretera.
04 — L’equip
Qui atendrà el teu cotxe
Al capdavant del taller hi ha Alex Garrido, responsable tècnic de Taller Comercial Garrido. Va començar en la mecànica dièsel a finals dels noranta i el 2003 vam deixar la mecànica general per dedicar-nos només al posttractament de gasos.
Som quatre persones: dos al banc i desmuntatge, un a diagnosi i Alex Garrido atenent taller i clients. És petit a propòsit: qui t’explica el diagnòstic és qui ha tingut el filtre a les mans.
05 —
Què és exactament un filtre de partícules i per què s’obstrueix?
Un filtre de partícules és un element ceràmic de canals alterns, col·locat a la línia d’escapament, que retén el sutge que genera la combustió dièsel o de gasolina d’injecció directa. Està dissenyat per autonetejar-se cremant aquest sutge a uns 600 ºC, en un procés que la centraleta anomena regeneració.
La regeneració, explicada com l’expliquem al client
Quan el sensor de pressió diferencial detecta que la caiguda de pressió puja, la centraleta injecta combustible extra en la fase d’escapament per elevar la temperatura i cremar el sutge. Això funciona si el cotxe circula a règim sostingut durant quinze o vint minuts. Si el procés s’interromp —perquè el trajecte és de cinc quilòmetres o perquè ets en un embús— el sutge es queda dins i la regeneració següent comença amb més càrrega.
El problema que ningú no t’explica: la cendra
El sutge es crema, però la cendra no. Ve dels additius de l’oli del motor i s’acumula al fons dels canals de manera irreversible: cap regeneració, cap additiu de dipòsit i cap «neteja sense desmuntar» no la treu d’allà. Només un rentat a contracorrent amb el filtre fora del cotxe l’elimina.
Quina avaria hi ha darrere d’un filtre que se satura abans d’hora?
Un FAP que s’obstrueix amb 90.000 km gairebé mai no és culpa del filtre. Els tres causants més habituals: injectors amb retorn excessiu, vàlvula EGR blocada oberta i turbos que passen oli. Afegeix-hi un sensor de pressió diferencial amb els tubets obstruïts —barat d’arreglar i responsable de molts diagnòstics erronis— i tens el mapa complet.
06 — Preguntes freqüents
Els dubtes que ens arriben cada setmana
Quant triga la neteja d’un filtre de partícules?
En la majoria de turismes entreguem el vehicle el mateix dia: entre 3 i 5 hores des que entra al taller. En camions, autobusos o maquinària amb DPF de gran volum treballem amb terminis de 24 a 72 hores, i oferim filtre d’intercanvi quan el vehicle no pot aturar-se.
Quant costa reparar el filtre de partícules?
Depèn de l’estat real del filtre, per això donem pressupost sense compromís després de la diagnosi i no cobrem per informar-te. No publiquem tarifes tancades perquè un FAP amb sutge i un altre amb el substrat fissurat no tenen res a veure. Envia’ns la matrícula i els símptomes per WhatsApp i t’orientem el mateix dia.
On sou i cal cita prèvia?
Som a Carrer de l'Escultor Llimona, 13, a Nou Barris (08031 Barcelona), a cinc minuts de la Ronda de Dalt i amb aparcament al carrer. Obrim de dilluns a dissabte de 9:00 a 20:00. No és imprescindible cita, però si avises abans preparem el banc i surts abans.
És millor netejar el filtre o canviar-lo?
Si el substrat ceràmic és sencer, netejar sempre és l’opció sensata: costa una fracció i el filtre queda amb valors de contrapressió d’origen. Canviar només té sentit quan hi ha fusió del substrat, fissures internes, cel·les col·lapsades o la carcassa està perforada.
Es pot circular amb el filtre de partícules avariat?
Pots circular uns quilòmetres, però no ho hauries de mantenir així ni una setmana. Un FAP saturat apuja la contrapressió d’escapament i obliga el motor a postinjectar combustible que acaba diluint l’oli: d’aquí surten avaries de turbo i d’EGR. A més, amb el testimoni encès no passaràs la ITV.
Cada quant cal netejar el FAP o DPF?
No hi ha una xifra universal: en turismes de ciutat veiem neteges necessàries entre 120.000 i 180.000 km. El senyal fiable no és el quilometratge sinó la freqüència de regeneració: si el cotxe regenera cada 150-200 km en lloc de cada 500-800, el filtre ja demana neteja.
Es pot anul·lar o eliminar el filtre de partícules?
No ho fem: eliminar el FAP d’un vehicle matriculat amb ell és il·legal per circular per via pública a Espanya i és motiu de rebuig a la ITV. El que sí que fem és recuperar el filtre original o, si no hi ha recuperació possible, muntar-ne un homologat amb el seu marcatge.
Quina garantia doneu?
Dotze mesos de garantia en la mà d’obra de neteja i reparació, i la garantia del fabricant en els filtres nous que subministrem. La garantia no cobreix una nova saturació provocada per una avaria aliena sense reparar.
Accepteu filtres d’altres tallers?
Sí: prop d’un terç de la nostra feina arriba de tallers de Catalunya i de la resta de l’Estat que ens envien només la peça. La rebem per agència, la processem, enviem l’informe de mesures i la retornem amb l’embalatge original.
Treballeu amb cotxes de gasolina, híbrids i amb AdBlue?
Sí. Els gasolina d’injecció directa moderns porten GPF i també se saturen, i en els dièsel Euro 6 tractem el conjunt FAP i SCR amb AdBlue. En híbrids el problema és el contrari i molt típic: el motor tèrmic arrenca poc temps i no arriba a temperatura de regeneració.
Pressupost sense compromís
Explica’ns els símptomes i et direm si el filtre es recupera
Envia’ns la matrícula, els quilòmetres i quins avisos et dona el cotxe. Responem el mateix dia amb el diagnòstic probable, el termini i el pressupost.
07 — Zones de servei
D’on ens arriben els vehicles?
Treballem sobretot amb clients de Barcelona i la seva àrea metropolitana, i rebem filtres per agència des de tot l’Estat. Som a Nou Barris, amb accés directe des de la Ronda de Dalt.
Nou BarrisSant AndreuHorta-GuinardóSant MartíGràciaSarrià-Sant GervasiEixampleSants-MontjuïcL'Hospitalet de LlobregatBadalonaSanta Coloma de GramenetSant Adrià de BesòsCornellà de LlobregatEsplugues de LlobregatSabadellTerrassaMollet del VallèsGranollersMataróCerdanyola del VallèsRubíSant Cugat del VallèsEl Prat de LlobregatViladecansGavàCastelldefels
Última actualització:
Pressupost
Demana pressupost per al teu filtre de partícules
Explica'ns la marca, el model, els quilòmetres i quins avisos dona el cotxe. Et responem amb el diagnòstic probable, el termini de taller i el pressupost.